Liverpool Lime Street, John Holden, UK Het alombekende verhaal van de kleine jonge en de grote dampende stoomlokomotieven is ook hier van toepassing. Als klein jongetje reisde John elk nieuwjaar met zijn moeder voor een korte vakantie met de trein vanuit Liverpool naar london. Maar de indrukken op het station van Liverpool stegen boven alles uit en maakten een diepe indruk op de jonge John. Het begon met de geluiden en geuren op dit machtige en imposante station en daarna eenmaal in de coupe, de vochtige en smerige groene substantie die langs de ramen en de massieve stenen stationsmuur naar beneden liep terwijl van buiten het geklop om de wielen te testen hoorbaar was. Het maakte voor John niet uit. Binnen was het warm en droog en vermaakte hij zich met de in de 50-er jaren zo populaire strip “The Eagle”. Toch hebben deze eerste 15 minuten van de trip een onuitwisbare indruk achtergelaten en vormt de aanleiding tot het onvermijdelijke drang om dit machtige station te willen nabouwen. Liverpool lime street station is een kopstation. Dat betekent dat het een eindpunt is waar de treinen in dezelfde richting vertrekken als waarin ze aankomen. (Zie het baanplan). De consequentie is een intensief treinverkeer op de 4(!) sporen die naar het station leiden. Automatisering en computerbesturing bleken nodig om hieraan tegemoet te komen. In deze modelbaan is electronica ingebouwd waarmee 200 verschillende routes ingesteld kunnen worden. De operator moet ingeven via welke lijn een trein binnenkomt en bij welk van de 11 perrons deze trein moet aankomen. Alle wissels en signalen voor die route worden dan in de juiste stand gezet en conflicterende routes gaan op rood. Een andere bijzonderheid is de zogenaamde “sector plate”’. Dit is een electronisch gestuurde schuif waarmee treinen van achter de modelbaan zeer snel naar voren kunnen worden geschoven. Ook hier komen geen handen aan te pas. De operator hoeft alleen maar twee knoppen te drukken om de gewenste opgestelde trein naar voren te halen. Met deze oplossing is een enorme ruimtewinst gecreëeerd omdat er geen lussen hoeven te worden gecreëerd. Een ander voordeel is dat met zeer kortgekoppelde treinen gereden kan worden omdat de trein immers geen bochten hoeft te maken hetgeen tot ontsporingen zou kunnen leiden. Handgemaakte wissels en seinen van messing met natuurgetrouwe bediening en verlichting zijn andere van de vele features van deze modelbaan. Dit is een van de meest geavanceerde modelbanen uit Engeland die wij kennen en alhoewel deze baan niet “af” is, is Liverpool Lime Street al op een aantal tentoonstellingen in Engeland te zien geweest en heeft ook al prijzen gewonnen. Het deed ons besluiten niet langer te wachten tot deze baan geheel af is en hebben ons zeer ingespannen om dit unieke “kunstwerk” naar Nederland te halen. Wij raden u aan om dit niet over te slaan want het is vermoedelijk uw enige kans om Liverpool lime Street Station op het vasteland te kunnen bewonderen.

The layout represents the station in the period from 1945 to the end of the L.M.S. on January 1st. 1948. All 11 platforms are included, and the area modelled, is from the University right up to Lime Street itself. A number of the university buildings at the right hand end of the layout are based on actual buildings still in existence today. Operationally, it is hoped ultimately to portray a typical 24-hour day's services from the morning paper train to the Merseyside Express! A feature of the layout is the electronics used to enhance operation. Look out for the CCTV coverage of the fiddle yard, stepper motor control of the turntables and sector plate, and the router, which can set over 200 different routes into and out of the station! This is a big project for a private layout, and although work has been constant we still have much to do to complete the scene. Diese Anlage zeigt das Bahnhof Liverpool Lime Street von 1945 bis das Ende der LMS in 1948. Besonderheiten an diese Anlage sind eine eingebaute Elektronik für 200 verschiedene Routen. Durch drücken von zwei Tasten auf das Stellpult kann eine Linie gestellt werden. Alle Weichen und Signale für diese Strecke werden auf grun gesetzt und widerstrei-tende Linien auf rot. Die sogenannte "sector plate" ermöglicht es um Zuge schnell automatisch nach vorne zu bringen (ohne kreis). Weiter viel selbstbau: Signale, Weichen, Gebäude.